汽车内空气质量强制性标准,史上最严标准将出

2016-09-18 13:37 来源:沐森环保作者:沐森环保科技点击:

     关于GB 27630 《乘用车内空气质量评价指南》国标修订变化事项
    1. 强制标准:标准由推荐性标准修订为强制性标准,将于2017年1月1日起实施。届时所有新研发车型必须严格执行该标准,对于此前的量产车型需在2018年1月1日起执行此标准。
    2. 限值调整:对于原征求意见稿中限值进行了调整,参见以下信息
 
项目 甲苯 乙苯 二甲苯 苯乙烯 甲醛 乙醛 丙烯醛
原来限值 0.11 1.10 1.50 1.50 0.26 0.10 0.05 0.05
修改后限值 0.06 1.00 1.00 1.00 0.26 0.10 0.20 0.05
变化比较 加严 加严 加严 加严 不变 不变 放宽 不变
 
    3. 增加了环保一致性检查车辆下线规定: 受检车辆为新下线(28±5)天,且未经销售者或使用者擅自改变车辆内饰的车辆
    4. 增加了信息公开相关内容:汽车制造企业或者授权代理商应向环境保护相关部门上报备案,并按照规定公开拟批量生产车型车内空气质量信息,备案并公开的信息包括样车车内空气质量测量结果,内饰零部件配置等相关信息
    5. 增加了环保一致性检查要求:环境保护主管部门霍授权机构可以在生产线末端,随机抽取一辆汽车进行车内空气质量检测。
 
 
    随着新国标的出台,汽车空气质量标准将会从推荐性标准变为强制性,这也意味着汽车生产厂家和消费者对汽车内空气质量的检测、监督将做到有法可依。
 
    也就是说车内空气质量这一老百姓关心的问题,各汽车厂商如果任然继续“残害”消费者身体健康的话,那我们就可以拿着新国标“找事”。话说回来,现如今满大街跑的汽车内空气质量到底如何呢?
    
    据了解,有关部门曾经进行过一次有关“汽车内环境污染情况调查活动”。 车内空气中存在的挥发性有机物包括烃类、醛类、酮类物质等,多达几百种,测试结果触目惊心:在接受测试的1175辆汽车中,全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆,占已测总数的6.18%。这些问题车中不乏一些国际知名品牌轿车。(注:由于当时没有《汽车内空气质量标准》,所以对汽车内空气质量的监测,采用的是《室内空气质量标准》)
  
    为什么在国际市场上表现良好的汽车,在国内却出现车内空气质量问题?大多数厂商都把它归咎于用户购买汽车后进行车内装饰(比如坐垫、方向盘套、小饰物等)时产生的污染,因为有的消费者使用的车内装饰材料存在苯、甲醛等含量超标问题。专家们则认为,车内空气质量不合格,有消费者的装饰问题,也有汽车生产厂家在生产汽车时使用的胶和材料的问题。
 
    专家透露,汽车的使用状况跟室内有很大差异,比如夏天车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后,有害物质大量挥发,浓度可能会增加6-7倍,而室内环境在同样气温条件下就不会出现这种情况。有关检测人员透露,车内甲醛、VOC主要来源于汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发和其他装饰时使用的胶水等。由于汽车空间窄小,车内空气量本就不多,加上汽车密闭性好,因此,汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体的危害程度更大。尤其是甲醛,对人的神经有麻痹作用,容易引起头晕、胸闷,影响人的情绪,从而容易造成安全隐患。用空气清新剂或香水来掩盖车内异味是治标不治本。
 
    车内空气污染更多的是化学性的,比如甲醛、苯、TVOC等,仅仅通过通风并不能彻底解决问题。车主因为会长时间待在车内,如果不能彻底解决污染隐患,对车主的身体健康将会造成很大的危害。现在市场上有效解决这个问题的,应该还是光触媒,光触媒除甲醛的效果不仅好,而且没有二次污染。不用担心光触媒没有光怎么办的问题,因为中科院联合沐森环保已经研究出可视光光触媒技术,即使在微光、无光的环境下,沐森光触媒也能高效去除甲醛,而且长期有效,持续保持车内健康空气。

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